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| 品牌 | 美國PTS |
| 貨號 | abs |
| 用途 | 3D打印耗材 |
| 特性級別 | 標(biāo)準(zhǔn)級|||耐老化|||高強度|||高光澤||| |
| 牌號 | KU-630R-3 |
| 型號 | KU-630R-3 |
| 加工級別 | |
| 品名 | ABS |
| 外形尺寸 | 顆粒 |
| 用途級別 | 通用級||| |
| 生產(chǎn)企業(yè) | 三星 |
| 是否進(jìn)口 | 是 |
三通道式 三通道ABS是對兩前輪進(jìn)行獨立控制，兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制(即兩個車輪由一個通道控制，以保證附著力較小的車輪不抱死為原則)，也稱混合控制。
性能特點:兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制時，可以保證汽車在各種條件下左右兩后輪的制動力相等，即使兩側(cè)車輪的 附著系數(shù)相差較大，兩個車輪的制動力都限制在附著力較小的水平，使兩個后輪的制動力始終保持平衡，保證汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩(wěn)定性。
對兩前輪進(jìn)行獨立控制，主要考慮小轎車，特別是前輪驅(qū)動的汽車，前輪的制動力在汽車總制動中所占的比例較大(可 達(dá)70%左右)，可以充分利用兩前輪的附著力。但由于兩前輪制動力不平衡對汽車行駛方向穩(wěn)定性影響相對較小，而且可以通過 駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱對由此產(chǎn)生的影響進(jìn)行修正。因此，三通道ABS在小轎車上被普遍采用。
(3)二通道式 二通道式ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少。
(4)一通道式 一通道式ABS常叫單通道ABS，它是在后輪制動器總管中設(shè)置一個制動壓力調(diào)節(jié)器，在后橋主減速器上安裝一個輪速傳感器(也有在后輪上各安裝一個)
